|
Ulaştırma Bakanlığından:
LİMAN DEVLETİ DENETİMİ
YÖNETMELİĞİ (26.3.2006)
BİRİNCİ BÖLÜM
Amaç, Kapsam, Dayanak
ve Tanımlar
Amaç
MADDE 1 –
(1) Bu Yönetmeğin amacı; deniz yetki
alanlarımızda gerçekleşen taşımacılığın
standarda uygun gemiler ile yapılmasını
sağlamak üzere; gemilerin deniz emniyeti,
deniz çevresinin korunması, gemide yaşam ve
çalışma koşulları bakımından uluslararası
sözleşmelere ve ulusal mevzuata uygunluğunu
denetlemeye ve uygun olmayanlar hakkında
yaptırım uygulamaya yönelik usul ve esasları
belirlemektir.
Kapsam
MADDE 2 –
(1) Bu Yönetmelik hükümleri; liman veya açık
deniz tesislerine gelen yahut buralarda
demirleyen yabancı bayraklı gemilere ve
personeline uygulanır.
(2) Ancak, balıkçı gemileri,
savaş gemileri ve yardımcı savaş gemileri,
ticari amaçla kullanılmayan devlet gemileri,
ilkel yöntem ve tekniklerle inşa edilmiş
ağaç tekneler ile ticari faaliyet yapmayan
özel yatlara bu Yönetmelik hükümleri
uygulanmaz.
Dayanak
MADDE 3 –
(1) Bu Yönetmelik;
a) 10/8/1993 tarihli ve 491
sayılı Denizcilik Müsteşarlığının Kuruluş ve
Görevleri Hakkında Kanun Hükmünde
Kararnamenin 2 nci maddesi ile 10/6/1946
tarihli ve 4922 sayılı Denizde Can ve Mal
Koruma Hakkında Kanun hükümlerine
dayanılarak,
b) 7/4/2000 tarihinde imzalanan
Karadeniz Liman Devleti Denetimi Mutabakat
Muhtırası, 11/7/1997 tarihinde imzalanan
Akdeniz Liman Devleti Denetimi Mutabakat
Muhtırası ile Liman Devleti Denetimi
hakkındaki 19/6/1995 tarihli ve 95/21/EC
sayılı Avrupa Birliği Konsey Direktifine
paralel olarak,
hazırlanmıştır.
Tanımlar
MADDE 4 –
(1) Bu Yönetmelikte geçen;
a) İdare: Denizcilik
Müsteşarlığını,
b) Açık deniz tesisi: Türk
karasularında faaliyet gösteren sabit veya
yüzen tesisi,
c) Akdeniz Liman Devleti
Denetimi Mutabakat Muhtırası: 11/7/1997
tarihinde Malta’da imzalanan Liman Devleti
Denetimi konusunda varılan anlaşmanın
güncellenmiş son halini,
ç) Karadeniz Liman Devleti
Denetimi Mutabakat Muhtırası: 7/4/2000
tarihinde İstanbul’da imzalanan Liman
Devleti Denetimi konusunda varılan
anlaşmanın güncellenmiş son halini,
d) Denetim: Geminin ilgili
belge ve dokümanlarının geçerliliğini,
teçhizatının ve personelinin genel durumunu,
sözleşmelere uyumu ile personelinin yaşam ve
çalışma koşullarını kontrol etmek için
gemide yapılan incelemeyi,
e) Detaylı denetim: Geminin,
teçhizatının ve personelin, bu Yönetmeliğin
15 inci maddesi, üçüncü fıkrasında
belirtilen koşullar dahilinde, bir bütün
veya ayrı olarak tabi olduğu, geminin
yapısı, teçhizatı, gemiadamı donatımı, yaşam
ve çalışma koşulları ve faaliyet usullerinin
uygunluğunu kapsayan denetimi,
f) Genişletilmiş denetim: Bu
Yönetmeliğin 16 ncı maddesinde belirtilen
denetimi,
g) Gemi: Bir veya daha fazla
sözleşme kapsamına giren, yabancı bayraklı
her türlü deniz aracını,
ğ) Gemi Denetim Görevlisi:
Denizcilikle ilgili ulusal mevzuat ile taraf
olduğumuz uluslararası sözleşme hükümlerine
göre denetim yapan ve sonucunda rapor
düzenleyen ve İdare tarafından liman devleti
denetimi yapmak üzere tam yetkilendirilmiş,
İdarede görevli ve sadece İdareye karşı
sorumlu olan kamu görevlisini,
h) IMO: Uluslararası Denizcilik
Örgütünü,
ı) Faaliyetin durdurulması:
Tespit edilmiş eksikliklerin tek başlarına
veya birlikte bir faaliyetin devamını
tehlikeye attıkları durumda geminin bu
faaliyetine devam etmesinin yasaklanmasını,
i) Tutma: Tespit edilmiş
eksikliklerin tek başına veya birlikte bir
gemiyi denize elverişsiz hale getirmeleri
durumunda geminin sefere çıkmasının
yasaklanmasını,
j) Tanınmış Kuruluş: IMO
kurallarına göre taraf devletlerce
yetkilendirilen ve IMO tarafından da yetki
kapsamıyla birlikte ilan edilen veya
bölgesel birlikler tarafından oluşturulan
komisyonlarca, uluslararası kriterlere göre
yetkilendirilen ve/veya kabul edilen ve
İdare tarafından tanındığı ilan edilen
kuruluşu,
k) Yetkilendirilmiş Kuruluş:
İdare adına, İdarenin belirleyeceği
konularda, ulusal ve uluslararası kurallar
ile yükümlülükler çerçevesinde, sörvey yapma
ve sertifika düzenleme konusunda
yetkilendirilen kuruluşu,
l) Uluslararası sözleşmeler
veya sözleşmeler:
1) 1966 tarihli Yükleme Hatları
Hakkında Uluslararası Sözleşmeyi (LL 66),
2) 1974 tarihli Denizde Can
Emniyeti Uluslararası Sözleşmesini (SOLAS
74),
3) 1978 Protokolü ile
değiştirilmiş olan 1973 tarihli Denizlerin
Gemiler Tarafından Kirletilmesinin Önlenmesi
Hakkında Uluslararası Sözleşmeyi (MARPOL
73/78),
4) 1978 tarihli Gemiadamlarının
Eğitimi, Belgelendirilmesi ve Vardiya
Standartları Hakkındaki Uluslararası
Sözleşmeyi (STCW 78),
5) 1972 tarihli Denizde
Çatışmayı Önleme Tüzüğünü (COLREG 72),
6) 1969 tarihli Gemilerin
Tonajlarının Ölçümü Hakkında Uluslararası
Sözleşmeyi (ITC 69),
7) 1976 tarihli Ticari
Gemicilik (Asgari Standartlar) Sözleşmesini
(147 sayılı ILO Sözleşmesi),
8) Petrol Kirliliği
Zararlarından Doğan Hukuki Sorumluluklar
Hakkında Uluslararası Sözleşmeyi (CLC 92) ve
bu sözleşmelerin Protokollerini, yapılan
değişiklikleri ve zorunlu statüdeki ilgili
kodları ile beraber Türkiye’de geçerli
güncel şekillerini,
ifade eder.
İKİNCİ BÖLÜM
İdarenin Yükümlülüğü
ve Gemi Denetim Görevlisi
Liman devleti
denetim yükümlülüğü
MADDE 5 –
(1) İdare, gemilerin denetlenmesi ve bu
Yönetmelikte belirlenen yükümlülükleri
yerine getirmek üzere gerekli tüm tedbirleri
alır. Bu yükümlülük çerçevesinde; liman
devleti denetim hizmetlerini nitelikli ve
yeter sayıda personel ile bu personelin
kullanacağı araç, teçhizat ve dokümanı
sağlamak suretiyle yürütür.
Gemi denetim
görevlisinde aranacak şartlar
MADDE 6 –
(1) Gemi denetim görevlilerinde aşağıdaki
şartlar aranır:
a) İdare tarafından liman
devleti kontrolü için yetkilendirilmiş
olmak.
b) Bayrak devleti sörveyörü
olarak, gemilerin Sözleşmelere uygun
denetlenmesi ve sertifikalandırılması
konusunda bir yıllık hizmeti tamamlamış
olmak ve aşağıdaki şartlardan en az birini
taşımak;
1) 1600 GT veya daha üstü
gemilerin idaresi için kaptan yeterliliğine
sahip olmak.
2) 3000 KW veya daha üstü güçle
çalışan gemiler için baş mühendislik
yeterliliğine sahip olmak.
3) Gemi inşa mühendisi, makine
mühendisi veya mühendis olarak denizcilikle
ve denetimle ilgili yapılacak bir sınavda
başarılı olmak ve bu konuda en az beş yıl
çalışmış olmak.
(1) ve (2) numaralı alt
bentlerde belirtilen gemi denetim
görevlilerinin, uzakyol güverte zabiti veya
uzakyol makine zabiti olarak en az beş yıl
denizde çalışmış olmaları veyahut ilgili bir
alanda üniversite eğitimi veya dengi eğitim
almış, gemi emniyet ve denetimi ile ilgili
bir okulda eğitim almış ve yeterlilik
kazanmış ve bayrak devleti sörveyörü olarak
gemilerin Sözleşmelere uygun denetlenmesi ve
sertifikalandırılması konusunda iki yıllık
hizmeti tamamlamış olmaları gerekir.
c) Gemi adamlarıyla İngilizce
dilinde sözlü ve yazılı iletişim kurabilmek.
d) Uluslararası Sözleşmelerin
hükümleri ve Liman Devleti Kontrolü ile
ilgili yeterli bilgiye sahip olmak.
Limanlarda
görevlendirme esasları
MADDE 7 –
(1) İdare mevcut gemi trafiği yönünden
ihtiyaca göre belirlenen limanlarda yeterli
sayıda heyet görevlendirir. Heyetler
ihtiyaca göre birbirine yakın birkaç
limandan sorumlu olacak şekilde
görevlendirilebilir.
Hiyerarşik yapı
MADDE 8 –
(1) Gemi denetim görevlileri, idari yönden
bulundukları liman başkanına veya bölge
müdürüne, mesleki ve teknik konularda ise
gemi denetim dairesine bağlı olarak görev
yaparlar.
Gemi denetim heyeti
MADDE 9 –
(1) Denetimin heyet halinde yapılması
esastır. Heyet en az iki gemi denetim
görevlisinden oluşur. Her heyette güverte,
makine ve gemi inşa uzmanlarından en az
ikisinin bulunmasına özen gösterilir.
Zaruret halinde bir gemi denetim görevlisi
ile denetim yapılabilir.
Yetki
MADDE 10
–
(1) Liman devleti denetimi, gerekli
nitelikleri haiz ve İdarece yetkilendirilmiş
gemi denetim görevlileri eliyle yürütülür.
(2) Gemi denetim görevlileri,
hazırladıkları İngilizce denetim
raporlarında ve denetim raporu ile
bağlantılı İngilizce diğer belge ve
bildirimlerinde kendi imzalarını
kullanırlar. Diğer yazışmalarında imzalarını
kullanmaları hususu İdare tarafından
belirlenir.
(3) Gemi denetim görevlisi,
denetim sırasında gerek gördüğü teknik
konularda gecikmeye sebep olmayacak şekilde
bilirkişiye başvurabilir.
Başka iş yapma
yasağı
MADDE 11
–
(1) Gemi denetim görevlisi, klas
kuruluşları, gemi acenteleri, malzeme
sağlayıcıları, gemi donatanları gibi
denizcilikle ilgili kuruluşlarla ticari bağı
olan her hangi bir alanda faaliyette
bulunamaz ve başka bir şirket veya kuruluş
adına gemi denetimi yapamaz.
Çalışma şartları
bakımından İdarenin yükümlülüğü
MADDE 12
–
(1) Gemi denetim görevlilerinin denetim
yapacakları gemilere ulaşımları İdare
tarafından sağlanır. Ulaşımın İdare
tarafından sağlanamadığı hallerde gemi
denetim görevlilerinin harcırahları
10/2/1954 tarihli ve 6245 sayılı Harcırah
Kanunu esaslarına göre ödenir.
(2) Gemi denetim görevlilerinin
denetim sırasında ihtiyaç duyacakları
kontrol çekici, fotoğraf makinesi ve diğer
teknik araç ve gereçler ile ilgili yayınlar
İdare tarafından karşılanır. Anılan
ihtiyaçlar İdarenin uygun gördüğü
aralıklarla yenilenir.
(3) İdare, gemi denetim
görevlilerinin mesleki seviyelerini ve
yetkilerini göz önünde tutarak, yaşam ve
çalışma şartlarını geliştirmek üzere
gerekli düzenlemeleri yapar.
ÜÇÜNCÜ BÖLÜM
Denetime İlişkin Usul
ve Esaslar
Asgari denetim
yükümlülüğü
MADDE 13
–
(1) İdare tarafından bir yılda denetlenecek
gemilerin toplam sayısı, Türk limanlarına
gelen gemi sayısının istatistiğinin
tutulduğu limanların son üç yıllık
ortalaması alınarak tespit edilen yıllık
ortalamanın yüzde yirmibeşinden az olamaz.
Denetlenecek
gemilerin tespiti
MADDE 14
–
(1) Gemi denetim görevlisi; Ek-1’in 1)
Öncelikli Faktörler bölümünde belirtilen
gemileri öncelikle denetler. Bu gemiler
dışında, Ek-1’in 2) Diğer Önemli Faktörler
bölümünde belirtilen gemilere bölümde
belirtildiği sıra dahilinde denetleme
önceliği verilir.
(2) Gemi denetim görevlisi,
sözleşmelerde özellikle denetleneceği
öngörülen gemiler hariç olmak üzere;
a) Taraf olunan mutabakat
muhtırasına üye devletler tarafından son
altı ay içerisinde denetlenen,
b) Ek-1’de belirtilmeyen,
c) Daha önceki denetim sonucu
hiçbir eksiği bildirilmeyen,
ç) Denetim yapılması için
herhangi bir açık gerekçe bulunmayan,
gemileri denetlemekten kaçınır.
(3) İdare gemilerin denetimi
için hedef faktörü kullanımı ile ilgili
kurallar oluşturabilir. Bu hedef faktörünün
belirlenmesinde, özel ulusal sistem veya
mutabakat zaptının sistemi gibi bir sistem
veya diğer uluslararası veya bölgesel
sistemler kullanılabilir. Hedef faktörünün
kullanım usul ve esasları İdare tarafından
belirlenir. İdare ayrıca, Türkiye’deki liman
devleti denetimi ile ilgili faaliyetler
hakkında bu bilgi sistemlerine, başka
devletlere veya uluslararası veya bölgesel
kurumlara bilgi ve istatistik gönderebilir.
Denetim esasları
MADDE 15
–
(1) Gemi denetim görevlisi, yaptığı
denetimde asgari olarak; Ek-2’de ve IMO’nun
A.882 (21) sayılı kararı ile değiştirilen
A.787 (19) sayılı kararının eki Ek-4’de yer
alan belge ve dokümanları inceler, hijyenik
koşullar ile makine dairesi ve yaşam mahalli
de dahil olmak üzere geminin genel durumunu
denetler.
(2) Gemi denetim görevlisi, bu
belge ve dokümanlar dışında sözleşmeler
gereği gemide bulunması zorunlu olan tüm
ilgili belge ve dokümanları inceleme
yetkisine sahiptir.
(3) Denetimlerden sonra,
geminin veya ekipmanlarının durumunun veya
personelin, sözleşmelerin öngördüğü
gerekleri karşılamadıklarına dair açık
gerekçeler mevcut ise, gemideki
faaliyetlerin uygunluğunun denetimini içeren
detaylı denetim yapılır. Bu durumda gemi
denetim görevlisi bu Yönetmelikte, IMO’nun
değiştirilmiş hali ile A.787 (19) sayılı
kararında, Türkiye’nin taraf olduğu liman
devleti denetimi mutabakat muhtıralarında ve
sözleşmelerde belirtilen usul ve esasları
uygular.
(4) Gemi denetim görevlisinin
mesleki yargısına göre geminin,
ekipmanlarının veya personelinin daha
detaylı denetlenmesini gerekli kılacak
kanıtlar mevcut olması halinde açık
gerekçeler var kabul edilir. Açık gerekçeler
Ek-3’te örneklendirilmiştir.
(5) Gemilerin denetiminde
aşağıda belirtilen ilgili kaynak ve
rehberler de göz önünde bulundurulur:
a) Gemiadamları Donatımında
Asgari Emniyet Prensipleri (A.481 (12)
sayılı IMO kararı) ve ekleri.
b) Uluslararası Denizde
Tehlikeli Mallar Kodu (IMDG
Code-International Maritime Dangerous Goods
Code) hükümleri.
c) Uluslararası Çalışma
Örgütünün (ILO-International Labour
Organization) "Gemide Çalışma Koşullarının
Denetimi: Usuller için Rehber" adlı yayını.
ç) Liman devleti denetimi ile
ilgili Türkiye’nin taraf olduğu diğer
mutabakat muhtıralarında ve değiştirilmiş
hali ile A.787 (19) sayılı IMO Kararı ve
eklerinde belirtilen Liman Devleti Denetimi
Usulleri.
(6) Gemi denetim görevlisinin
denetim öncesinde ilgililere denetim
yapılacağına dair ön bilgi verme zorunluluğu
yoktur.
(7) Düzenli rotalarda sefer
yapan gemiler, gemi ilgilisinin talebi ile
yolculuk esnasında denetlenebilir. Bu
durumda, denetimin bütün masrafları, geminin
Türkiye’deki sahibi, işleteni veya acentesi
tarafından İdarece belirlenecek yöntem ile
ödenir.
(8) 500 GRT altındaki gemilerin
denetimlerinde, gemi denetim görevlisi
yürürlükteki sözleşmelerin uygulanabilir
gerekliliklerini ve sözleşmelerin kapsamına
girmeyen konularda geminin emniyet, sağlık
veya çevreye açıkça tehlike oluşturmamasının
sağlanması için gerekli faaliyetleri icra
eder. Bu fıkranın uygulanmasında gemi
denetim görevlileri IMO’nun değiştirilmiş
hali ile A.787 (19) sayılı kararı ve
eklerini rehber olarak kullanır.
(9) Sözleşmeye taraf olmayan
bir devletin bayrağını taşıyan bir gemi
denetlenirken, gemi denetim görevlisi söz
konusu sözleşmeye taraf bir devletin
bayrağını taşıyan bir gemiye uygulanan
gereklilikleri eşdeğer halde uygular.
(10) Bir geminin denetiminde,
Türkiye’nin taraf olduğu bir liman devleti
denetimi mutabakat muhtırası hükümleri ile
bu Yönetmelik hükümleri arasında uyumsuzluk
ortaya çıkması halinde mutabakat muhtırası
hükümleri uygulanır.
Gemilerin
genişletilmiş denetimleri
MADDE 16
–
(1) Bu Yönetmeliğin Ek-4’ünün (a) bölümünde
belirtilen kategorilerden birine giren
gemiler, Türk limanlarında veya Türkiye’nin
üye olduğu mutabakat zaptına üye başka bir
ülke limanında yapılan en son genişletilmiş
denetimden itibaren oniki ay sonra tekrar
genişletilmiş denetime tabi tutulur.
(2) Böyle bir gemi, bu
Yönetmeliğin 14 üncü maddesi uyarınca
denetim için seçilirse, genişletilmiş
denetim yapılır. Ancak, iki genişletilmiş
denetim arasında, 15 inci madde kapsamında
bir denetim yapılabilir.
(3) Birinci fıkra kapsamındaki
bir geminin işleteni veya kaptanı, Ek-4’ün
(b) bölümünde belirtilen bilgileri, en son
genişletilmiş denetimden itibaren on iki
aylık bir sürenin ardından gidilen liman
idarelerine iletir. Bu bilgiler, öngörülen
limana varış zamanından en az üç gün önce
veya yolculuğun üç günden az sürmesi
bekleniyorsa, önceki limandan ayrılmadan
önce verilir. Bu hükme uymayan gemiler,
Türkiye’deki varış limanında genişletilmiş
denetime tabi tutulur.
(4) Genişletilmiş denetime tabi
olan gemilere, en son genişletilmiş
denetimden itibaren oniki aylık bir sürenin
ardından geldiği ilk Türk limanında, gemi
denetim görevlisi tarafından genişletilmiş
denetim yapılır.
(5) Genişletilmiş denetim,
Ek-4’ün (c) bölümünde belirtilen usul ve
esaslara uygun olarak yapılır.
Bazı gemilerin
denetlenmemesi halinde yapılacak işlem
MADDE 17
–
(1) Gemi denetim görevlisi, herhangi bir
nedenle Ek-1’in (a) bölümünde veya 16 ncı
maddenin üçüncü fıkrasında belirtilen bir
geminin denetimini yapamadığı hallerde,
denetimin yapılamadığını ve bunun
nedenlerini derhal liman başkanlığına
bildirir.
(2) Bir
takvim yılında, denetimi yapılamayan bu
gemilerin sayısı, birinci fıkrada
belirtilen denetimlere tabi Türk limanlarına
gelen gemilerin yıllık ortalamasının %5’ini
geçemez. Yıllık ortalama, istatistik
bulunan en son üç takvim yılının ortalaması
alınarak hesaplanır.
(3) Birinci fıkrada belirtilen
denetimden geçirilemeyen bir gemi,
Türkiye’de bir başka limana uğradığında,
gemi denetim görevlisi tarafından bu
Yönetmelikte belirtilen usul ve esaslara
göre denetlenir.
Gemi girişlerinin
reddedilmesi tedbirleri
MADDE 18
–
(1) Bu Yönetmeliğin 23 üncü maddesinin son
fıkrasında belirtilen durumlar hariç olmak
üzere, Ek-9’un (a) bölümünde belirtilen
kategorilerden birine giren gemilerden; üye
olduğumuz liman devleti denetimi mutabakat
muhtıralarından birinin yıllık raporunda
yayımlanan kara listede bulunan bir devletin
bayrağını taşıyan ve son yirmidört ayda söz
konusu mutabakat muhtırasına üye devletlerin
limanlarında iki defadan fazla tutulmuş olan
bir geminin veya üye olduğumuz liman devleti
denetimi mutabakat muhtıralarından birinin
yıllık raporunda yayımlanan kara listede çok
yüksek riskli veya yüksek riskli olarak
tanımlanan bir devletin bayrağını taşıyan ve
son otuzaltı ayda söz konusu mutabakat
muhtırasına üye devletlerin limanlarında bir
defadan fazla tutulmuş olan bir geminin Türk
limanlarına girişine izin verilmez.
(2) Girişe izin verilmemesi
tedbiri, geminin ikinci veya üçüncü defa
tutulmuş olduğu limandan ayrılmasına izin
verilmesinden sonra derhal uygulanır.
(3) Bu madde hükmünün
uygulanmasında, Ek-9’un (b) bölümünde
belirtilen limanlara giriş yasağına ilişkin
esaslara uyulur.
Denetim raporu
tanzimi ve gemi kaptanına verilmesi
MADDE 19
–
(1) Denetimin tamamlanması üzerine, gemi
denetim görevlisinin Ek-8 uyarınca
hazırlayacağı Denetim Raporunun bir nüshası
gemi kaptanına verilir. Denetimlerde
kullanılacak her türlü rapor ve formların
şekli ve kullanım usulleri üye olunan
mutabakat muhtıralarına uygun olarak İdare
tarafından belirlenir.
Eksikliklerin giderilmesi ve tutulma
MADDE 20
–
(1) Gemi denetim görevlisi, bu Yönetmeliğin
14 ve 16 ncı maddeleri uyarınca yapılan
denetimler sonucu tespit edilen eksiklerin
sözleşmeler uyarınca düzeltildikleri veya
düzeltilecekleri konusundan emin olmak
zorundadır.
(2) Emniyet, sağlık veya çevre
yönünden açıkça tehlikeli olan eksikler
bulunması halinde, gemi denetim görevlisi,
geminin tutulmasını veya içinde eksikler
görülmüş olan faaliyetin durdurulmasını
sağlar. Tehlike giderilinceye kadar veya
gemi denetim görevlisi, yolcuların veya
mürettebatın emniyet ve sağlığına veya başka
gemilere yönelik herhangi bir risk
olmaksızın veya deniz ortamına yönelik makul
olmayan herhangi bir zarar tehdidi
olmaksızın, geminin, gerekli şartlara tabi
olarak denize açılabileceğini veya
operasyonun tekrar başlatılabileceğini
tespit edinceye kadar, tutma emri veya
faaliyetin durdurulması emri kaldırılmaz.
(3) Gemi denetim görevlisi, bir
geminin tutulmasının gerekli olup olmadığı
konusunda mesleki bilgi ve tecrübesine göre
değerlendirme yaparken Ek-5’de belirtilen
kriterleri göz önünde bulundurur. Gemi,
Ek-10’da yer alan esaslar uyarınca kullanımı
zorunlu durumlarda seyir veri kaydedici
sistemiyle donatılmış değil ise tutulur.
Tespit edilen eksiklikler, tutma limanında
kısa sürede düzeltilemiyor ise gemi denetim
görevlisi, geminin eksikliğin kısa sürede
düzeltileceği en yakın uygun limana
gitmesine müsaade edebilir veya eksikliğin
azami otuz gün içinde düzeltilmesini
isteyebilir. Bu konuda, bu Yönetmeliğin 23
üncü maddesinde öngörülen usuller geçerli
olur.
(4) Gemi denetim görevlisi, bir
geminin genel durumunun geminin standart
altı olduğunu gösterdiği istisnai hallerde,
geminin Sözleşmelere uygunluğunu sağlamak
için gerekli işlemler sorumlu taraflarca
yapılıncaya kadar geminin denetimini askıya
alabilir.
(5) Bu Yönetmeliğin 14 ve 16
ncı maddelerinde yer alan denetimlerin
geminin tutulmasına yol açmaları durumunda
gemi denetim görevlisi, yazılı olarak ve
denetim raporunu da dahil ederek, geminin
bayrak devletinin idaresine, bu mümkün değil
ise o devletin konsolosluğuna veya
yokluğunda en yakın diplomatik temsilcisine,
müdahaleyi gerektiren durumları derhal
bildirir. Ayrıca, atanmış sörveyörler veya
uluslararası sözleşmeler uyarınca bayrak
devleti adına düzenlenen belgelerden veya
klas sertifikalarının düzenlenmesinden
sorumlu yetkilendirilmiş klas kuruluşları da
bilgilendirilir.
(6) Bu Yönetmelik hükümleri,
liman devleti denetimi ile ilgili bildirim
ve rapor hazırlama usullerine dair
Sözleşmelerin verdiği ilave yükümlülükleri
etkilemez.
(7) Geminin gereksiz yere
tutulması veya geciktirilmesi hallerinde,
sorumluluğu doğuran fiillerinin mahkeme
kararı ile sabit olması kaydıyla, geminin
sahibi veya işleteni, uğranılan zarar veya
ziyan için tazminat almaya hak kazanır.
Gereksiz yere tutulma veya geciktirme iddia
edildiğinde ispat külfeti gemi sahibine veya
işletenine aittir.
ISM
Belgelerinin olmadığı hallerde uygulanacak
usuller
MADDE 21
–
(1) Denetim sonucunda, Gemilerin Emniyetli
İşletimi ve Kirlenmenin Önlenmesi İçin
Uluslararası Yönetim Kodu (ISM Kod) uyarınca
verilen emniyetli yönetim belgesi veya
uygunluk belgesinin nüshasının, denetim
tarihinde, sözleşmelere uygun olarak,
Uluslararası ISM Koduna tabi olan bir gemide
eksik olduğu görülürse, gemi denetim
görevlisi geminin tutulmasını sağlar.
(2) Birinci fıkrada belirtilen
belgelerin yokluğuna rağmen, denetim
sonucunda tutmayı gerektiren başka eksiklere
rastlanmadığı takdirde, gemi denetim
görevlisi, limanda yoğunluğun önlenmesi
amacıyla tutma emrini kaldırabilir. Böyle
bir karar alındığında, gemi denetim
görevlisi, diğer ilgili devletlerin yetkili
makamları bu konuda derhal bilgilendirilir.
(3) İdare, bu Yönetmeliğin 23
üncü maddesinin son fıkrasında belirtilen
durumlar hariç olmak kaydıyla, ikinci
fıkrada belirtilen şartlar dahilinde
Türkiye’de bir limandan ayrılmasına izin
verilen bir geminin; bu geminin sahibi veya
işleteni, tutulma emrinin verilmiş olduğu
limanın gemi denetim görevlisinin yeterli
göreceği şekilde, geminin ISM Kodu uyarınca
düzenlenmiş geçerli belgelere sahip olduğunu
gösterinceye kadar Türkiye’deki diğer bütün
limanlara girişine izin verilmemesi için
gerekli tedbirleri alır. Bu Yönetmeliğin 20
nci maddesinin ikinci fıkrasında belirtilen
türden eksiklerin tespit edilmesi fakat
bunların tutma limanında düzeltilememesi
halinde de 23 üncü madde hükümleri
uygulanır.
İtiraz
hakkı
MADDE 22
–
(1) Bir geminin sahibi, işleteni veya onun
Türkiye’deki temsilcisi, gemi denetim
görevlisince verilen tutma kararına veya
limana girişe müsaade etmeme kararına itiraz
etme hakkına sahiptir. Bir itiraz başvurusu,
tutmanın veya girişe müsaade etmemenin
askıya alınması sonucunu doğurmaz.
(2) İtiraz başvurusu geminin
tutulma tarihinden itibaren en geç bir ay
içersinde İdareye yapılır.
(3) İlgili gemi denetim
görevlisi, itiraz hakkı konusunda gemi
kaptanını bilgilendirir.
Tamamlama
denetimi ve tutulma
MADDE 23
–
(1) Bu Yönetmeliğin 20 nci maddesinin ikinci
fıkrasında belirtilen eksikler denetim
limanında düzeltilemiyor ise gemi denetim
görevlisi, bayrak devletinin yetkili
makamınca belirlenen ve gemi denetim
görevlisince kabul edilen koşullara uyulması
şartıyla, geminin liman başkanlığınca da
uygun görülen, gemi kaptanı tarafından
seçilen en yakın onarım tersanesine
gitmesine izin verebilir. Söz konusu
koşullar, yolcuların veya gemi personelinin
emniyet ve sağlığına veya başka gemilere
yönelik herhangi bir risk veya deniz
ortamına yönelik makul olmayan herhangi bir
zarar tehdidi olmaksızın geminin onarım
tersanesine gidebilmesini sağlamaya yeterli
olmalıdır.
(2) Birinci fıkrada belirtilen
durumlarda gemi denetim görevlisi, onarım
tersanesinin bulunduğu devletin yetkili
makamına, 20 nci maddenin beşinci fıkrasında
belirtilen taraflara ve ilgili diğer
makamlara yolculuk için öngörülen bütün
koşulları bildirir. Türkiye’de böyle bir
bildirimi alan ilgili limanın denetim
birimi, bildiren makama yapılan işlem
konusunda bilgi verir.
(3) İdare, birinci fıkrada
belirtilen; denetim limanındaki gemi denetim
görevlisince belirlenmiş koşullara
uymaksızın denize açılan veya belirtilen
onarım limanına uğramayarak Sözleşmelerin
gereklerine uymayı reddeden gemilerin,
sahipleri veya işletenleri tarafından,
gemideki eksiklerin tespit edildiği liman
idaresinin yeterli göreceği şekilde, geminin
Sözleşmelerde öngörülen bütün ilgili
gereklere tam olarak uygun durumda olduğuna
dair kanıt sunuluncaya kadar herhangi bir
Türk limanına giriş yapmalarına izin
verilmemesini sağlamaya yönelik tedbirler
alır. Bu hüküm, taraf olduğumuz bir liman
devleti denetimi mutabakat muhtırasına üye
bir ülkenin limanında denetim sonucunda
emniyet, sağlık veya çevre yönünden açıkça
tehlikeli eksikleri olduğu belirlenerek
tutulan gemiler için uygulanır.
(4) Bu hallerde denetim
limanındaki veya ilgili limandaki denetim
birimi diğer ilgili devletlerin yetkili
makamlarını derhal uyarır.
(5) İdare veya liman
başkanlığı, girişe izin vermeyi reddetmeden
önce geminin bayrak devleti idaresiyle
istişarede bulunmayı talep edebilir.
(6) İdare veya ilgili Türk
makamının yeterli göreceği şekilde,
emniyetli girişi sağlamak için gerekli
tedbirler geminin sahibi, işleteni veya
kaptanı tarafından alınmış olmak şartıyla,
mücbir sebeplerle veya emniyete ilişkin çok
önemli gerekçelerle veya kirlenme riskini
asgariye indirmek için eksiklerin
giderilmesi amacıyla, İdare veya ilgili
liman başkanlığı tarafından limana giriş
izni verilebilir.
(7) Mutabakat muhtırasına üye
bir ülke limanında geçirdiği liman devleti
denetimi sonrasında eksikliklerini bitirmesi
için bir süre verilmiş gemilere, bu süre
bitiminden sonra ilgili muhtıraya dahil bir
limana gelmesi durumunda tamamlama kontrolü
yapılır. Bu gemilerin kontrolü sırasında,
aksi yönde açık bir gerekçe olmadıkça sadece
giderilmemiş ve uzatma verilmiş
eksikliklerin giderilip giderilmediği
kontrol edilir ve halen giderilmemiş
eksiklikler varsa gemi tutularak yeniden
detaylı olarak denetlenir. Önceki limanın
raporu doğrultusunda
yapılan tamamlama kontrolü, yeni bir tutma
ile neticelenmedikçe yeni denetim
sayılmaz.
Gemi
denetim görevlilerinin mesleki özellikleri
MADDE 24
–
(1) Denetimler gemi denetim görevlileri
tarafından yapılır.
(2) Liman devleti denetimi icra
eden gemi denetim görevlileri ve onlara
yardım eden kişiler, denetim limanında veya
denetlenen gemilerde ticari menfaat sahibi
olamazlar, yasal belgeler ve klas
sertifikaları düzenleyen veya gemilere bu
belgelerin verilmesi için gereken
incelemeleri yapan kuruluşlarca istihdam
edilemezler ve bunlar adına iş yapmazlar.
(3) Gemi denetim görevlileri,
İdare tarafından verilmiş olan ve liman
devleti denetimleri yapmaya yetkili olduğunu
belirtir Ek-6’da örneği verilen kimlik kartı
biçiminde belge taşırlar.
Liman
başkanlıkları ve kılavuz kaptanların
bildirimleri
MADDE 25
–
(1) Gemilerin limana yanaşma ve
ayrılmalarında görevli bulunan kılavuz
kaptanlar, görevleri esnasında, geminin
emniyetli seyrine zarar verebilecek veya
deniz ortamına bir zarar tehdidi
oluşturabilecek eksiklik gördüklerinde,
denetim birimine iletilmek üzere, ilgili
liman başkanlığına derhal bilgi verirler.
(2) Liman başkanlıkları,
görevlerini yaparken, limanda bulunan bir
gemide gemi emniyetine zarar verebilecek
veya deniz ortamına makul olmayan bir zarar
tehdidi oluşturabilecek eksiklik görürlerse
eksiklikleri giderecek tedbirleri alır ve
geminin denetlenmesi için denetim birimine
derhal bilgi verirler.
İşbirliği
MADDE 26
–
(1) İdare, gemi denetim görevlilerinin
limana gelen gemiler hakkında gerekli bütün
bilgileri elde edebilmelerini sağlamak için,
gemi denetim görevlileri, liman
başkanlıkları ve ilgili diğer makamlar veya
ticari kuruluşlar arasında işbirliğine
yönelik düzenlemeler yapar.
(2) İdare, ilgili Türk
makamları ve diğer ilgili devletlerin
yetkili makamları arasında bilgi paylaşımı
ve işbirliğine yönelik faaliyetleri sürdürür
ve bu makamlar arasında kurulan ilişkiyi
devam ettirir. Bu Yönetmeliğin 14 ve 16 ncı
maddelerinde belirtilen denetimlerin
yapılmasında, gemi denetim görevlileri, gemi
denetimiyle ilgili kamusal ve özel veri
tabanlarına başvururlar.
Bilgilerin yayınlanması
MADDE 27
–
(1) İdare, bir önceki ay içinde Türk
limanlarında tutulmuş olan veya Türk
limanlarına girişine izin verilmeyen gemiler
konusunda Ek-7’de listesi verilen bilgilerin
asgari ayda bir defa yayımlanmasını sağlamak
için gerekli tedbirleri alır ve gerekli
görülecek ilgili makamları veya organları
bilgilendirir.
Masrafların karşılanması
MADDE 28
–
(1) Gemiye yapılan denetim sonucunda,
Sözleşme gerekleriyle ilgili olarak geminin
tutulmasını gerektiren eksikler olduğu
tespit edilirse, o denetim dönemindeki
denetimlere ilişkin bütün masraflar, geminin
sahibi veya işleteni veya acentesi
tarafından karşılanır.
(2) Bu Yönetmeliğin 23 üncü
maddesinin üçüncü fıkrası hükümleri
kapsamında gemi
denetim
görevlisince yapılan denetimlerin bütün
masrafları, gemi sahibi veya işletenine
yüklenir.
(3) Bu Yönetmeliğin 21 inci
maddesi ile Ek-5’de öngörülen, geçerli
belgelerin bulunmaması veya eksikler tespit
edilmesi nedeniyle bir geminin tutulması
halinde, limanda tutma ile ilgili bütün
masraflar geminin sahibi veya işleteni
tarafından üstlenilir.
(4) Denetim tarife veya
masrafları ile tahsil şartları ve yöntemleri
İdare tarafından tespit ve ilan edilir.
Tahsil edilen tutar Denizcilik Müsteşarlığı
Döner Sermaye İşletmesi hesabına yatırılır.
(5) Denetim masraflarının
tamamı ödeninceye veya masrafların ödenmesi
için yeterli teminat verilinceye kadar
geminin tutma kararı devam ettirilir.
DÖRDÜNCÜ BÖLÜM
Çeşitli ve Son
Hükümler
İdari ve
cezai müeyyideler
MADDE 29
–
(1) Bu Yönetmelik hükümlerinin veya
denetimlerde tespit edilen sözleşme
ihlalleri durumunda, 4922 sayılı Denizde Can
ve Mal Koruma Hakkında Kanun hükümleri ile
diğer ilgili mevzuatta belirtilen idari ve
cezai müeyyideler uygulanır.
Denetim
oranı
GEÇİCİ
MADDE 1 –
(1) Bu Yönetmeliğin 13 üncü maddesinin
birinci fıkrasında belirtilen Türk
limanlarına giren gemilerin ortalama yıllık
denetim oranı, 31/12/2007 tarihine kadar
%15, 1/1/2008 ile 31/12/2008 tarihleri
arasında %20, 1/1/2009 tarihinden itibaren
%25 olarak uygulanır.
Kazanılmış haklar
GEÇİCİ
MADDE 2 –
(1) Bu Yönetmeliğin yürürlüğe girdiği
tarihte İdarece istihdam edilmiş olan gemi
denetim görevlilerinin kazanılmış hakları
saklıdır.
Yürürlük
MADDE 30
–
(1) Bu Yönetmeliğin;
a) 6 ncı, 16 ncı, 18 inci ve 27
nci maddeleri 1/1/2008 tarihinde,
b) Diğer maddeleri yayımı
tarihinde,
yürürlüğe girer.
Yürütme
MADDE 31
–
(1) Bu
Yönetmelik hükümlerini Denizcilik
Müsteşarlığının bağlı olduğu Bakan
yürütür.
Ek-1
ÖNCELİKLİ
DENETLENECEK GEMİLER
1)
Öncelikli Faktörler
Aşağıdaki gemiler hedef faktörü değerlerine
bakılmaksızın denetim için mutlak önceliği
olan gemiler olarak değerlendirilir.
1.1) Liman kılavuzları veya
liman yetkilileri tarafından geminin
emniyetli seyrini etkileyebilecek
eksikliklerin olması sebebiyle bu
Yönetmeliğin 25 inci maddesi uyarınca rapor
edilen gemiler
1.2) Mevzuatta belirtilen, Türk
limanlarına giriş/çıkış yapan gemiler
hakkındaki asgari gerekliliklere uymayan ve
tehlikeli veya kirletici madde taşıyan
gemiler.
1.3) Başka bir devlet
tarafından bildirilen veya rapor edilen
gemiler.
1.4) Gemi kaptanı, personeli
veya geminin emniyetli operasyonunda, gemide
yaşam ve çalışma koşullarında veya
kirliliğin önlenmesi konularıyla yasal
ilgisi olan kişi veya kuruluşlar tarafından
rapor edilen veya şikayette bulunulan
gemiler. Rapor veya şikayetin açıkça
gereksiz olduğu kanısına varılmadıkça raporu
veren veya şikayette bulunan kişinin kimliği
gemi kaptanına, donatanına, işletenine veya
ilgilisine açıklanmaz.
1.5) a) Herhangi bir Türk
limanına seyir sırasında çatışan veya karaya
oturan,
b) Zararlı maddelerin veya sıvı
atıklarının boşaltılması hakkındaki
hükümlere uymadığı ileri sürülen,
c) IMO tarafından kabul edilen
rota önlemlerinin veya gemi trafik
hizmetlerinin olduğu yerlerde düzensiz veya
güvenli olmayan biçimde manevra yapan
gemiler veya güvenli seyir hareketleri ve
usullerine uymayan veya başka şekillerde
can, mal veya çevreye tehlike oluşturacak
biçimde yönetilen gemiler.
1.6) Son altı ay içinde emniyet
nedenleriyle klas kuruluşuna üyeliği askıya
alınmış veya iptal edilmiş gemiler.
2) Diğer Önemli
Faktörler
Aşağıdaki gemiler denetim için
önceliği olan gemiler olarak
değerlendirilir.
2.1) Bir Türk limanına ilk defa
veya on iki ay yada daha fazla süre sonra
gelen gemiler.
2.2) Taraf olunan mutabakat
muhtırasına üye devletler tarafından son
altı aydır denetlenmeyen gemiler.
2.3) Uluslararası sözleşmelere
uygun şekilde düzenlenmiş gemi inşa ve
teçhizat belgeleri ve klas sertifikaları,
tanınmış kuruluşlar dışındaki kuruluşlar
tarafından verilen gemiler.
2.4) İlgili kontrol mutabakatı
tarafından yayınlanan kara listede yer alan
devletlerin bayraklarını taşıyan gemiler.
2.5) Belirli koşullarla taraf
olunan mutabakat muhtırasına üye ülkelerin
limanlarından kalkışına aşağıda belirtilen
şartlarla izin verilen gemiler.
a) Eksikliklerini kalkıştan
önce gidermesi gereken gemiler.
b) Eksikliklerini bir sonraki
limanda gidermesi gereken gemiler.
c) Eksikliklerini ondört gün
içerisinde gidermesi gereken gemiler.
ç) Eksikliklerini diğer
belirtilen koşullar için gidermesi gereken
gemiler.
İlgili düzeltici önlemler
alınmış ve eksiklikler uygun şekilde
giderilmiş ise bu durum dikkate alınır.
2.6) Bir önceki denetim
sırasında eksiklikleri tespit edilmiş olan
gemiler (Kaydedilen eksikliklerin sayısı göz
önüne alınacaktır).
2.7) Bir önceki denetimde
tutulan gemiler.
2.8) Bu Yönetmeliğin 4 üncü
maddesinde belirtilen uluslararası
sözleşmelerin tümüne taraf olmamış
devletlerin bayrağını taşıyan gemiler.
2.9) Eksiklik oranları
bakımından ortalamanın üzerinde olan klas
kuruluşları tarafından klaslanan gemiler.
2.10) Bu Yönetmeliğin eki Ek-
4’ün (a) bölümünde belirtilen gemiler.
2.11) 13 yaşından büyük
gemiler.
(5), (6) ve (7) maddeler
yalnızca son on iki ay içinde
gerçekleştirilen denetimler için uygulanır.
Ek-2
DENETİM
SIRASINDA İNCELENECEK BELGE VE DOKÜMANLAR
1) Uluslararası Tonilato
Belgesi (International Tonnage Certificate -
1969).
2) 2.1) Yolcu Gemisi Emniyet
Belgesi (Passenger Ship Safety Certificate),
2.2) Yük Gemisi İnşa
Emniyet Belgesi (Cargo Ship Safety
Construction Certificate),
2.3)
Yük
Gemisi Teçhizat Emniyet Belgesi (Cargo Ship
Safety Equipment Certificate),
2.4) Yük Gemisi Telsiz
Telgraf Emniyet Belgesi (Cargo Ship Safety
Radiotelegraphy Certificate),
2.5) Yük Gemisi Telsiz
Telefon Emniyet Belgesi (Cargo Ship Safety
Radiotelephony Certificate),
2.6) Yük Gemisi Telsiz
Emniyet Belgesi (Cargo Ship Safety Radio
Certificate),
2.7) Muafiyet Belgesi
(Exemption certificate) (gerekli durumlarda
yüklerin listesini de içerecektir),
2.8) Yük Gemisi Emniyet
Belgesi (Cargo Ship Safety Certificate).
3) 3.1) Sıvılaştırılmış Gazları
Dökme Halde Taşımak için Uluslararası
Uygunluk Belgesi (International Certificate
of Fitness for Carriage of Liquefied Gases
in Bulk),
3.2) Sıvılaştırılmış
Gazları Dökme HaldeTaşımak için Uygunluk
Belgesi (Certificate of Fitness for the
Carriage of Liquefied Gases in Bulk).
4) 4.1) Tehlikeli Kimyasal
Maddeleri Dökme Halde Taşımak için
Uluslararası Uygunluk Belgesi (International
Certificate of Fitness for the Carriage of
Dangerous Chemicals in Bulk,
4.2) Tehlikeli Kimyasal
Maddeleri Dökme Halde Taşımak için Uygunluk
Belgesi (Certificate of Fitness for the
Carriage of Dangerous Chemicals in Bulk).
5) Uluslararası Petrolle
Kirlenmenin Önlenmesi Belgesi (International
Oil Pollution Prevention Certificate).
6) Zararlı Sıvı Maddeleri Dökme
Halde Taşımak için Uluslararası Petrolle
Kirlenmenin Önlenmesi Belgesi (International
Pollution Prevention Certificate for the
Carriage of Noxious Liquid Substances in
Bulk).
7) 7.1) Milletlerarası Yükleme
Sınırı Belgesi (International Load Line
Certificate -1966),
7.2) Milletlerarası Yükleme
Sınırı Muafiyet Belgesi (International Load
Line Exemption Certificate).
8) Yağ kayıt defteri (Oil
record book) bölüm 1 ve 2.
9) Yük kayıt defteri (Cargo
record book).
10) Gemiadamı Donatımında
Asgari Emniyet Belgesi (Minimum Safe Manning
Document).
11) STCW Sözleşmesine göre
düzenlenmiş her türlü personel belgeleri.
12) Tıbbi belgeler (Medical
certificates), (Gemiadamlarının Sağlık
Muayenesine ilişkin 73 No’lu ILO
Sözleşmesi).
13) Denge bilgisi (Stability
information).
14) Gemilerin Emniyetli
İşletimi ve Kirlenmenin Önlenmesi İçin
Uluslararası Yönetim Kodu (International
Management Code for the Safe Operation of
Ships and for Pollution Prevention) uyarınca
verilen Uygunluk Belgesi (Document of
Compliance) kopyası ve Emniyetli Yönetim
Belgesi (Safety Management Certificate)
(SOLAS, Bölüm IX).
15) Klas Kuruluşu tarafından
geminin tekne kuvveti ve makine donanımına
ilişkin düzenlenen belgeler (geminin klaslı
olması halinde).
16) Tehlikeli yük taşıyan
gemiler için özel gerekliliklerle birlikte
uygunluk belgesi.
17) Yüksek Hızlı Tekne Emniyet
Belgesi (High Speed Craft Safety
Certificate) ve yüksek hızlı tekne faaliyet
izni.
18) Özel tehlikeli yükler
listesi (Dangerous goods special list) veya
manifesto, veya ayrıntılı istif planı.
19) Test ve talim kayıtları ile
ilgili gemi jurnalleri ve can kurtarma
donanım ve techizatları kontrol ve bakım
kayıtlarının tutulduğu jurnaller.
20) Özel Amaçlı Gemi Emniyet
Belgesi (Special purpose ship safety
certificate).
21) Hareketli Kıyısal Sondaj
Birimi Emniyet Belgesi (Mobile offshore
drilling unit safety certificate).
22) Petrol Tankerlerinde son
balastlı sefer için yağ tahliye izleme ve
kontrol sistemi (oil discharge monitoring
and control system) kayıtları.
23) İçtima listesi (Muster
list), yangın kontrol planı ve yolcu
gemileri için hasar kontrol planı.
24) Gemide Petrol Kirliliğini
Önleme Acil Planı (Shipboard oil pollution
emergency plan).
25) Dökme yük gemileri ve
petrol tankerleri için sörvey rapor
dosyaları (Survey report files).
26) Daha önceki liman devleti
kontrol denetim raporları.
27) Ro-ro yolcu gemileri için,
A/A-azami oran (maximum ratio) hakkında
bilgi.
28) Tahıl Taşıma için
Yetkilendirme Belgesi (Document of
authorization for the carriage of grain).
29) Yük Bağlama Kılavuzu (Cargo
securing manual).
30) Çöp yönetim Planı (Garbage
management plan) ve çöp kayıt defteri
(garbage record book).
31) Yolcu gemilerinin
kaptanları için karar destek sistemi
(Decision support system for masters of
passenger ships).
32) Düzenli hatlarda sefer
yapan yolcu gemileri için Arama ve Kurtarma
İşbirliği Planı (SAR cooperation plan).
33) Yolcu gemileri için
operasyonel kısıtlamalar listesi (List of
operational limitations for passenger
ships).
34) Dökme yük gemisi kitapçığı
(Bulk carrier booklet).
| 
