|
Ulaştırma Bakanlığından:
RO-RO YOLCU
GEMİLERİ VE YÜKSEK HIZLI TEKNELER
YÖNETMELİĞİ (05.06.2006)
BİRİNCİ BÖLÜM
Amaç, Kapsam,
Dayanak ve Tanımlar
Amaç
MADDE 1 –
(1) Bu Yönetmeliğin amacı; ülkemiz
adına denizcilik otoritesi olan
Denizcilik Müsteşarlığı tarafından;
a) Liman devleti ve
bayrak devleti uygulamaları
çerçevesinde yapacağı denetimlerle,
ro-ro
feribot işletmelerinin ISM Koduna
uymalarını, işletenlerce gemi
üzerinde ve kıyıda emniyetli yönetim
sistemleri kurulması ve düzgün
biçimde yönetilmesini sağlamak
suretiyle; Türk limanlarına veya
Türk limanlarından düzenli sefer
yapan ro-ro
feribotlarının emniyetli yönetimi ve
işletimi ile kirliliğe karşı
emniyeti artırmak.
b) Hasarlı bir çarpışma
durumunda ro-ro
yolcu gemilerinin su üstünde
kalabilirliğini artıracak ve
yolcular ile mürettebat için yüksek
bir emniyet düzeyi sağlayacak olan
özel denge gereklerini, bölgesel
veya uluslararası çerçevede
uygulanabilir bir şekilde
belirlemek.
c) Türk limanlarına
veya Türk limanlarından yapılan
düzenli ro-ro
feribotu ve yüksek hızlı yolcu
teknesi seferlerinin emniyetli bir
şekilde yerine getirilmesini
sağlayacak zorunlu denetimler
sistemi koymak.
ç) Yukarıda belirtilen
faaliyetlerle ilgili görev, yetki ve
sorumluluklar ile esas ve usulleri
tespit etmektir.
Kapsam
MADDE 2 –
(1) Bu Yönetmelik, ticari amaçla
çalıştırılmayan devlet gemileri
hariç olmak üzere;
a) Bayrağı ne olursa
olsun Türk limanlarına veya Türk
limanlarından yapılan düzenli
seferlerde çalıştırılan tüm
ro-ro
yolcu gemilerini,
b) Türk limanlarına
uğramaksızın birden fazla ülke
limanları arasında yapılan
uluslar-arası düzenli seferlerde
çalıştırılan Türk bayraklı
ro-ro
yolcu gemilerini,
c) Bu maddenin (a)
bendinde belirtilen limanlar
arasında düzenli olmayan seferlerde
çalıştırılan Türk veya yabancı
bayraklı ro-ro
yolcu gemileri ve yüksek hızlı yolcu
tekneleri ile (b) bendinde
belirtilen limanlar arasında yapılan
düzenli olmayan seferlerde
çalıştırılan Türk bayraklı
ro-ro
yolcu gemileri ve yüksek hızlı yolcu
teknelerini,
ç) Yukarıdaki bentlerde
sayılan ro-ro
yolcu gemilerini,
ro-ro
feribotlarını ve yüksek hızlı yolcu
teknelerini işleten şirketleri,
kapsar.
Dayanak
MADDE 3 –
(1) Bu Yönetmelik, 10/8/1993 tarihli
ve 491 sayılı Denizcilik
Müsteşarlığının Kuruluş ve Görevleri
Hakkında Kanun Hükmünde Kararname,
10/6/1946 tarihli ve 4922 sayılı
Denizde Can ve Mal Koruma Hakkında
Kanun hükümlerine dayanılarak,
(2) 1974 SOLAS
Sözleşmesine ve IMO kararlarına
paralel olarak,
hazırlanmıştır.
Tanımlar
MADDE 4 –
(1) Bu Yönetmelikte geçen;
a) İdare: Denizcilik
Müsteşarlığını,
b)
Ro-ro
yolcu gemisi: Değiştirilmiş şekliyle
1974 SOLAS Sözleşmesi, Kısım II,
Kural 2/3’de tarif edildiği gibi,
ro-ro
kargo yerlerine veya özel kategoride
yerlere sahip olan ve
onikiden
fazla yolcu taşıyan gemiyi,
c)
Ro-ro
feribotu: Karayolu ve demiryolu
taşıtlarının bindirilmesi ve
indirilmesi için tertibat ile
donatılmış olan bir
ro-ro
yolcu gemisini,
ç) Yüksek hızlı yolcu
teknesi:
Türkiyede yürürlükte olan
güncel versiyonunda, 1974
Sözleşmesi, Kısım X, Kural 1’de
tarif edildiği gibi,
onikiden
fazla yolcu taşıyan yüksek hızlı bir
tekneyi,
d) Düzenli sefer:
Yayımlanmış bir tarifeye göre veya
sistematik dizi oluşturacak düzen
veya sıklıkta; aynı iki veya daha
fazla nokta arasında işletilen bir
dizi ro-ro
feribotu, ro-ro
yolcu gemisi veya yüksek hızlı yolcu
teknesi
geçişlerini veya arada başka
limanlara uğramaksızın aynı limana
ve aynı limandan yapılan bir dizi
seferleri,
e) Şirket: Bir veya
daha fazla ro-ro
feribotu, ro-ro
yolcu ve yüksek hızlı yolcu teknesi
işleten ve emniyetli yönetim
konusunda bu Yönetmeliğin ilgili
hükümleri ve 1974 SOLAS Sözleşmesi,
Kısım IX, Kural 4 uyarınca kendisine
bir uygunluk belgesi düzenlenmiş
olan şirketi,
f) Yetkilendirilmiş
kuruluş: Türk bayraklı gemilerde
bayrak devleti adına hareket edecek
kuruluşların seçimi ve
yetkilendirilmesine ilişkin mevzuat
hükümlerine uygun olarak
yetkilendirilmiş bir kuruluşu,
g) ISM Kodu: MSC 104
(73) sayılı ve 5/12/2000 tarihli IMO
Kararıyla değişik, A.741 (18) sayılı
ve 4/11/1993 tarihli Meclis Kararı
yoluyla Uluslararası Denizcilik
Örgütü (IMO) tarafından kabul
edilmiş olan, Gemilerin Emniyetli
İşletimi ve Kirlenmenin Önlenmesi
için Uluslararası Yönetim Kodunu,
ğ) Korunaklı sular:
Önemli dalga yüksekliğinin yıl
içinde 1,5 metreyi
geçme
olasılığının %10’dan daha az olduğu
ve ro-ro
feribotunun bir sığınma yerinden
uzaklığının hiçbir zaman altı deniz
milinden fazla olmadığı alanları,
h) Yeni gemi: Bu
Yönetmeliğin yürürlüğe giriş
tarihinden
oniki ay sonra omurgası
kızağa konulmuş olan veya belirli
bir gemi şeklinin oluşmaya başladığı
ve hangisi daha küçük ise, en
azından 50 ton veya tahmin edilen
yapısal malzeme kütlesinin %1’inden
oluşan gemi montajının başlamış
olduğu ro-ro
yolcu gemisini,
ı) Mevcut gemi: Yeni
bir gemi olmayan bir
ro-ro
yolcu gemisini,
i) Yolcu: Kaptan ve
mürettebat veya gemide herhangi bir
sıfatla istihdam edilen veya
çalıştırılan başka kişiler dışında
ve bir yaşından küçük çocuklar
dışında herkesi,
j) Uluslararası
sözleşmeler: Uluslararası Denizcilik
Örgütü ve Uluslararası Çalışma
Örgütünün
Türkiyede yürürlükte bulunan
ilgili sözleşmelerinin güncel
versiyonlarını,
k) Uluslararası sefer:
Bir Türk limanından yabancı bir
limana veya tersine yapılan seferi,
l) Dahili sefer: Bir
Türk limanından aynı veya bir başka
Türk limanına yapılan seferi,
m) Özel denge
gereklilikleri: (EK-1)’de verilen
ro-ro
yolcu gemileri için özel denge
şartlarını,
n) Karakteristik dalga
yüksekliği: Belirlenmiş bir süre
içinde gözlemlenen dalga
yüksekliklerinden en yüksek üçünün
ortalama yüksekliğini,
o) Bakiye fribord:
Hasarlı ro-ro
güvertesinde biriken deniz suyunun
ilave etkisini dikkate almaksızın,
hasarlı ro-ro
güvertesi ile hasar mahallindeki
nihai su çizgisi arasındaki asgari
mesafeyi,
ö) 1974 SOLAS
Sözleşmesi:
Türkiyede yürürlükte olan
haliyle Denizde Can Emniyeti
Uluslararası Sözleşmesini,
p) Yüksek Hızlı Tekne
Kodu: Türkiyede
yürürlükte olan, MSC 36 (63) sayılı
ve 20/5/1994 tarihli IMO Denizcilik
Emniyeti Komitesi Kararında yer alan
Yüksek Hızlı Teknelerin Emniyeti
için Uluslararası Kodunu,
r)
Sertifikalar/belgeler:
1) Uluslararası sefer
yapan ro-ro
feribotları ve yüksek hızlı yolcu
tekneleri için ilgili teçhizat
kayıtları, muafiyet sertifikaları ve
işletme izinleriyle birlikte, 1974
SOLAS Sözleşmesi kapsamında
düzenlenen emniyet sertifikalarını,
2) Yurtiçi sefer yapan
ro-ro
feribotları ve yüksek hızlı yolcu
tekneleri için, ilgi teçhizat
kayıtları, uygun hallerde muafiyet
sertifikaları ve işletme izinleriyle
birlikte, ilgili ulusal mevzuat
uyarınca düzenlenen emniyet
sertifikalarını,
s) Muafiyet
sertifikası: 1974 SOLAS
Sözleşmesinin Bölüm I, Kural 12
kapsamında düzenlenen herhangi bir
sertifikayı,
ş) Bayrak devleti
idaresi: Ro-ro
yolcu gemisi,
ro-ro
feribotu veya yüksek hızlı yolcu
teknelerinin, sicilinde bulunduğu
bayrak devletinin yetkili
makamlarını,
t) Ev sahibi devlet:
Limanlarına veya limanlarından bir
ro-ro
feribotu veya bir yüksek hızlı yolcu
teknesinin uluslararası seferler
kapsamında düzenli sefer yaptığı
herhangi bir devleti,
u) Özel denetim: Bu
Yönetmeliğin 17 ve 19 uncu
maddelerine uygun olarak İdare
tarafından yapılan denetimi,
ü) Denetim görevlisi:
Sertifikalarla ilgili denetimler ve
muayeneler yapmak üzere İdare
tarafından usulünce yetkilendirilmiş
olan ve bu Yönetmeliğin 27
nci
maddesindeki ehliyet ve bağımsızlık
şartlarını karşılayan personeli,
v) Eksiklik: Bu
Yönetmeliğin gereklerine uygun
olmadığı tespit edilen bir durumu,
ifade eder.
İKİNCİ BÖLÜM
Ro-Ro
Feribotlarının Emniyetli Yönetimi
ISM
Kodunun şirketlerce uygulanması
MADDE 5 –
(1) Bayrağı ne olursa olsun, bir
Türk limanına veya bir Türk
limanından düzenli sefer yapan en az
bir ro-ro
feribotu işleten bütün şirketler,
ISM Kodunun 1.2’den 13.1’e kadar
olan paragraflarının ve 13.3
numaralı paragrafının bütün
hükümlerine uymak zorundadır.
ISM
Kodunun idare tarafından uygulanması
MADDE 6 –
(1) İdare, şirketler ve
ro-ro
feribotlarıyla ilgili olarak ISM
Kodunu uygularken, Kodun 13.2, 13.3,
13.4, 13.5, 13.6, 13.7, 13.8, 13.9,
13.10, 13.11, 14 ve 16 numaralı
paragraflarının hükümlerine uygun
hareket etmelidir.
(2) ISM Kodunun 13.2
numaralı paragrafıyla ilgili olarak
İdare, sadece şirket merkezi
Türkiyede
bulunan şirketlere uygunluk belgesi
düzenleyebilir. İdare, yabancı
bayraklı gemiler için bu belgenin
düzenlenmesinden önce bayrak
devletinin idaresine danışır.
(3) Uygunluk belgesi ve
emniyetli yönetim sertifikası beş
yıl süre ile geçerlidir. Belgelerin
geçerlik süresi içinde, düzenleme
tarihinden ve en son denetimden
sonra yapılmış değişikliklerin ISM
Kodu hükümlerine uygunluğunu ve
emniyetli yönetim sisteminin düzgün
işlediğinin tespit edilmesi amacıyla
İdare tarafından; uygunluk
belgesinin geçerliğine yönelik
olarak yılda bir defa, emniyetli
yönetim sertifikasının geçerliğine
yönelik olarak da otuz ayda bir veya
daha erken sürelerde denetim
yapılır.
(4) İdare, liman
devleti kontrolü ile Türk
limanlarına veya Türk limanlarından
düzenli ro-ro
seferi yapan şirketlerin bu maddenin
hükümlerine uygun olduklarını tespit
etmiş olması şartıyla, başka bir
bayrak devletinin idaresi veya
yetkilendirilmiş başka bir kuruluş
tarafından düzenlenen bir uygunluk
belgesini veya bir emniyetli yönetim
sertifikasını kabul eder.
Bayrak ve liman devleti denetimleri
MADDE 7 –
(1) İdare, bayrak ve liman devleti
uygulamalarıyla, Türk limanlarına
veya Türk limanlarından düzenli
ro-ro
feribot seferleri yapan bütün
şirketlerin Yönetmeliğin bu
bölümünde yer alan hükümlere
uymalarını sağlar.
(2) 1974 SOLAS
Sözleşmesinin Bölüm IX kapsamında
ISM Kodunun genel uygulamasına
ilişkin hükümler saklıdır.
Hizmetlerin durdurulması
MADDE 8 –
(1) İdare, uygunluk belgesine sahip
bir şirketin can veya mal
güvenliğine veya çevreye ciddi bir
tehlike riski mevcut olması
nedeniyle Türk limanlarına veya Türk
limanlarından düzenli olarak
ro-ro
feribotu işletemeyeceğini tespit
ederse, seferleri tehlike giderilene
kadar durdurur. Bu durumda İdare,
kararını ve gerekçelerini, varsa
derhal ilgili diğer devletlere
bildirir.
ÜÇÜNCÜ BÖLÜM
Ro-Ro
Yolcu Gemileri için Özel Denge
Şartları
Karakteristik dalga yükseklikleri
MADDE 9 –
(1) (Ek-1)’de belirtilen
ro-ro
yolcu gemileri için özel denge
şartları uygulanırken, araç
güvertesindeki suyun
yüksekliğininin
belirlenmesi için karakteristik
dalga yükseklik değerleri
kullanılır. Bu değerler, yıllık
olarak %10’u
geçmeyen bir olasılığa sahip
olmalıdır.
Deniz alanları
MADDE 10 –
(1) İdare, bu Yönetmeliğin yürürlüğe
girdiği tarihinden itibaren en geç
bir yıl içinde, bayrakları ne olursa
olsun Türk limanlarına veya Türk
limanlarından düzenli sefer yapan
ro-ro
yolcu gemilerinin
geçtikleri
deniz alanları ve bu alanlardaki
uygun karakteristik dalga
yüksekliklerinin bir listesini
oluşturur.
(2) Deniz alanları ve
buralardaki karakteristik dalga
yüksekliği değerleri; mümkünse,
İdare ile uluslararası sefer
rotasının diğer ucundaki ev sahibi
devletin idaresi arasında mutabakat
yoluyla tanımlanmalıdır. Gemi,
rotası birden fazla deniz alanından
geçtiği
takdirde, bu alanlar için belirlenen
en yüksek karakteristik dalga
yüksekliği değerine ait özel denge
şartlarını sağlamış olmalıdır.
(3) Birinci fıkrada
belirtilen liste ve listedeki
değişiklikler, İdarenin web
sitesinden ilan edilir ve talep
üzerine ilgili bölgesel veya
uluslararası kuruluşlara da
bildirilir.
Özel
denge şartları
MADDE 11 –
(1) Hasarlı durumda denge ve su
geçirmez bölmeler ile ilgili olarak
1974 SOLAS Sözleşmesinin Bölüm II-I,
Kural 8 hükümleri saklı kalmak
kaydıyla, bayrakları ne olursa olsun
uluslararası sefer yapan, düzenli
sefer ile bir Türk limanına veya bir
Türk limanından işleyen bütün
ro-ro
yolcu gemileri, (EK-1)’de belirtilen
ro-ro
yolcu gemileri için özel denge
şartlarına uymalıdır.
(2) Münhasıran
karakteristik dalga yüksekliğinin
1,5 metre veya altında olan deniz
alanlarında çalışan ve birinci
fıkrada belirtilen kurala uyan
ro-ro
yolcu gemilerinin, (Ek-1)’de
belirtilen ro-ro
yolcu gemileri için özel denge
şartlarına da uygun olduğu kabul
edilir.
(3) İdare, (EK-1)’de
belirtilen ro-ro
yolcu gemileri için özel denge
şartlarını uygularken, söz konusu
geminin tasarımıyla uyumlu olması
kaydıyla (EK-2)’de belirtilen ulusal
idareler için belirleyici ilkeleri
kullanır.
Özel
denge şartlarının uygulanması
MADDE 12 –
(1) Yeni ro-ro
yolcu gemileri, (EK-1)’de belirtilen
ro-ro
gemileri için özel denge şartlarına
uymalıdır.
Sertifikalar/belgeler
MADDE 13 –
(1) Bütün yeni ve mevcut
ro-ro
yolcu gemileri Bu Yönetmeliğin 11
inci maddesi ve (EK-1)’de belirtilen
ro-ro
yolcu gemileri için özel denge
şartlarına uygun olduklarını
gösteren bir sertifikayı taşımak
zorundadır.
(2) Türk bayraklı
ro-ro
yolcu gemilerine İdare tarafından
düzenlenecek olan bu sertifika,
geminin hangi karakteristik dalga
yüksekliğine kadar özel denge
şartlarını karşılayabileceğini
belirtmelidir. Bu sertifika,
ro-ro
yolcu gemisi aynı veya daha düşük
bir karakteristik dalga yüksekliği
değerine sahip bir deniz alanında
sefer yaptığı sürece geçerlidir.
Sertifika ilgili başka sertifikalar
ile birleştirilebilir.
(3) Bayrak devleti
idaresi tarafından, 1974 SOLAS
Sözleşmesi ve IMO kararları uyarınca
ro-ro
yolcu gemilerine düzenlenmiş olan ve
özel denge şartlarına uygunluğunu
gösteren sertifikalar, İdare
tarafından tanınır.
Mevsimlik ve kısa süreli düzenli
seferler
MADDE 14 –
(1) Yıl boyunca düzenli sefer yapan
bir şirket, aynı hat için daha kısa
süreyle ilave
ro-ro
yolcu gemilerini işletmeye koymak
isterse, bu gemilerin işletmeye
konulmasından en az bir ay önce
İdareye bildirimde bulunmalıdır.
Ancak, öngörülmeyen durumlar
nedeniyle seferlerin devamlılığını
sağlamak için bir yedek
ro-ro
yolcu gemisinin hızla işletmeye
sokulması gerekiyor ise, bu
Yönetmeliğin 19 uncu maddesi
hükümleri uygulanır.
(2) Yılda altı aydan
daha kısa süreyle mevsimlik olarak
düzenli sefer yapmak isteyen
şirketler, seferin başlatılmasından
en az üç ay önce İdareye bildirimde
bulunmalıdır.
(3) Kısa süreli veya
mevsimlik seferler, aynı deniz
alanıyla ilgili olarak bütün yıl
boyunca yapılacak seferler için
belirlenmiş olandan daha düşük bir
karakteristik dalga yüksekliği
şartları altında gerçekleşir ise;
daha kısa süre için geçerli olan
karakteristik dalga yüksekliği
değeri, İdare tarafından (EK-1)’de
yer alan ro-ro
yolcu gemileri için özel denge
şartları uygulanırken güverte
üzerindeki su yüksekliğinin tespit
edilmesi için de kullanılabilir.
Daha kısa süre için geçerli olan
karakteristik dalga yüksekliği
değeri, mümkünse İdare ve
uluslararası sefer rotasının diğer
ucundaki ev sahibi devletin veya
devletlerin idaresi arasında
mutabakat yoluyla belirlenir.
(4) Birinci ve ikinci
fıkralar çerçevesinde yapılan
bildirimlerin İdare tarafından
onaylanması durumunda, bu seferleri
gerçekleştirecek
ro-ro
yolcu gemisi, bu Yönetmeliğin 13
üncü maddesinin birinci fıkrası
hükmüne göre, Yönetmeliğin bu
Bölümünde yer alan hükümlere
uygunluğunu gösteren bir sertifikayı
taşımak zorundadır.
DÖRDÜNCÜ BÖLÜM
Düzenli Sefer
Yapan Ro-Ro
Feribotu ve Yüksek Hızlı Yolcu
Teknelerinin
Emniyetli
İşletimi için Zorunlu Denetimler
Genel olarak
MADDE 15 –
(1) Yönetmeliğin bu bölümünde yer
alan hükümler, bayrakları ne olursa
olsun uluslararası seferlere veya
yolcu gemilerinin emniyeti ve
gemideki yolcuların kaydedilmesine
ilişkin mevzuatta belirtildiği gibi
Sınıf A kapsamındaki deniz
alanlarında bir Türk limanına veya
bir Türk limanından sefere çıkan
bütün ro-ro
feribotları ve yüksek hızlı yolcu
teknelerine uygulanır.
(2) İdare, bu bölümün
hükümlerini, yukarıdaki fıkrada söz
edilen deniz alanlarından başka
deniz alanlarında yurtiçi seferlere
çıkan ro-ro
feribotları ve yüksek hızlı yolcu
teknelerine de uygulayabilir. Bu
durumlarda, ilgili kurallar,
şirketin bayrağı, milliyeti veya
kuruluş yeri bakımından ayrım
yapılmaksızın, aynı şartlar altında
işleyen bütün
ro-ro
feribotları veya yüksek hızlı yolcu
teknelerine uygulanır.
Yapılması gerekli ilk denetimler
MADDE 16 –
(1) Ro-ro
feribotları veya yüksek hızlı yolcu
tekneleri; düzenli seferde
işletilmeye başlamadan önce, bu
Yönetmeliğin yürürlüğe girdiği
tarihte düzenli seferde işletilenler
ise yürürlük tarihinden itibaren
oniki ay
içinde, İdare tarafından aşağıdaki
hususlara uygunluğu denetlenir.
a) Bayrak devlet
idaresi veya adına hareket eden bir
yetkili kuruluş tarafından
düzenlenmiş olan geçerli
sertifikaları taşımak.
b) Bu Yönetmeliğin
yürürlüğe girdiği tarihteki mevcut
haliyle; diğer ilgili mevzuat veya
uyumlaştırılmış denetim ve
belgelendirme sistemi kapsamında
A.746 (18) sayılı IMO Genel Kurul
Kararına ilişik olan ilgili
usüller
ve kılavuz esaslar uyarınca
sertifikalar düzenlenmesi için
denetimden geçmiş olmak.
c) Teknesi, makineleri
ve elektrik ve kontrol
tesisatlarının yapımı ve bakımı için
yetkili bir kuruluşun
klaslama
için belirlenmiş kurallarına veya
İdare tarafından veya bayrak devlet
idaresi tarafından eşdeğer olarak
kabul edilen kurallara uygun olmak.
ç) Olası bir deniz
kazası araştırması için bilgi
sağlamak amacıyla, A.861 (20) sayılı
ve 27/11/1997 tarihli IMO Genel
Kurul Kararının performans
standartlarını karşılayacak ve
61996 sayılı Uluslararası
Elektroteknik Komisyonu (IEC)
standardında belirlenen test
standartlarına uygun bir seyir veri
kayıt cihazıyla (VDR) donatılmış
olmak.
Şirketler ve bayrak devletleri ile
ilgili olarak gereken ilk denetimler
MADDE 17 –
(1) Şirketler bir
ro-ro
feribotu veya yüksek hızlı yolcu
teknesini düzenli bir seferde
işletmeye başlamadan önce, bu
Yönetmeliğin yürürlüğe girdiği
tarihte düzenli bir seferde
işletmekte olanlar ise yürürlük
tarihinden itibaren
oniki ay
içinde;
a) (EK-3)’de öngörülen
şirketler tarafından yerine
getirilecek olan özel şartların
uygulanabilmesi için gerekli
tedbirleri almalı ve bu fıkra ve 16
ncı
madde hükümlerine uyduklarını
İdareye ispat etmelidirler.
b) İdarenin ve ilgili
diğer devletlerin idarelerinin 24
üncü madde uyarınca bir deniz kazası
ilgili herhangi bir araştırmayı
yürütme, böyle bir araştırmaya tam
olarak katılma veya bu hususta
işbirliği yapma yetkisine sahip
olduklarını ve böyle bir kazaya
karışan gemi veya teknelerinin VDR
cihazlarından elde edilen bilgilere
İdare veya ilgili diğer devlet
idareleri tarafından ulaşılmasına
izin vereceklerini taahhüt
etmelidirler.
(2) İdare, yabancı bir
ülkenin bayrağını taşıyan feribot
veya tekneler için, söz konusu
bayrak devletinin Yönetmeliğin bu
bölümündeki gerekleri karşılamaya
yönelik olarak şirketin taahhüdünü
kabul ettiği hususunda onayının olup
olmadığını araştırmalıdır.
İlk
özel denetimler
MADDE 18 –
(1) Bir ro-ro
feribotu veya yüksek hızlı yolcu
teknesi; düzenli bir seferde
işletilmeye başlamadan önce, bu
Yönetmeliğin yürürlüğe girdiği
tarihte düzenli bir seferde
işlemekte olanlar için ise yürürlük
tarihinden itibaren
oniki ay
içinde İdare, söz konusu
ro-ro
feribotu veya yüksek hızlı yolcu
teknesinin düzenli bir seferde
emniyetli işletim şartlarını yerine
getirdiğini tespit amacıyla, (EK-3)
ve (EK-5) uyarınca ilk özel
denetimleri uygular.
(2) İdare,
ro-ro
feribotu veya yüksek hızlı yolcu
teknesinin düzenli bir seferde
işletilmeye başlamasından önce
yapacağı ilk özel denetim için 16 ve
17 nci
maddeler kapsamındaki denetimlerle
sağlanan doğrulamadan en fazla bir
ay sonraya denk gelen bir tarih
belirler.
Özel
hükümler
MADDE 19 –
(1) Bir ro-ro
feribotu veya yüksek hızlı yolcu
teknesi, Türk limanlarına, Türk
limanlarından veya Türk limanları
içinde yeni bir hizmete
aktarıldığında, İdare, daha önceki
ev sahibi devletlerce
ro-ro
feribotu veya yüksek hızlı yolcu
teknesi için daha önce yapılmış olan
tespit ve denetimlerin sonuçlarını
azami dikkatle incelemelidir.
İdarenin daha önceki bu tespit ve
denetimlerin uygunluğunu ve bunların
yeni işletim şartları bakımından
geçerli olduklarının tespit edilmesi
şartıyla, bu Yönetmeliğin 16, 17 ve
18 inci maddelerin
ro-ro
feribotu veya yüksek hızlı yolcu
teknesinin yeni düzenli seferde
işletilmeye başlamasından önce
uygulanmaz.
(2) Bu bölüme uygun
nitelikte olan ve bu bölümün
hükümleri kapsamındaki düzenli bir
seferde zaten işlemekte olan bir
ro-ro
feribotu veya yüksek hızlı yolcu
teknesi, söz konusu hükümlere tabi
bir başka düzenli sefere
aktarıldığında; İdare ile
uluslararası seferlerin öteki
ucundaki diğer ev sahibi devletlerin
yetkili makamları arasında rota
özelliklerinin benzer oldukları
konusunda, ro-ro
feribotu veya yüksek hızlı yolcu
teknesinin söz konusu seferlerde
emniyetli işletim için bütün
şartları karşıladığı hususunda
mutabakata varmaları halinde, bu
Yönetmeliğin 16, 17 ve 18 inci
maddeleri uygulanmaz. Bir şirketin
talebi üzerine İdare, rota
özelliklerinin benzer olup
olmadıkları konusunda görüşünü
önceden bildirebilir.
(3) Öngörülmeyen
durumlar nedeniyle, seferin
devamlılığını sağlamak için bir
yedek ro-ro
feribotu veya yüksek hızlı yolcu
teknesinin hızla kullanıma sokulması
gerektiği ve bu maddenin birinci ve
ikinci fıkralarının geçerli
olmadıkları hallerde, İdare:
a) Görsel bir muayene
ve belge incelemesi sonucunda,
ro-ro
feribotu veya yüksek hızlı yolcu
teknesinin emniyetli işletimi için
gereken şartları karşılamadığı
yolunda herhangi bir tespit elde
edememesi,
b) Bu Yönetmeliğin 16,
17 ve 18 inci maddelerinde
düzenlenen tespit ve denetimleri bir
ay içinde tamamlaması,
şartıyla söz konusu
feribot veya teknenin düzenli
seferlerde işletilmesine izin
verebilir.
Düzenli özel denetimler ve diğer
denetimler
MADDE 20 –
(1) İdare, her
oniki aylık dönemde bir defa
olmak üzere;
a) (EK-4) özel denetim
usulleri uyarınca bir özel denetim,
b) Gemi veya teknenin
bütün emniyetli işletim gereklerini
yerine getirmeye devam ettiğinden
emin olmak için (EK-3), (EK-4) ve
(EK-5)’de gösterilen hususları
kapsayacak şekilde düzenli sefer
sırasında bir denetim,
yapar.
(2) Bu Yönetmeliğin 18
inci maddesi uyarınca yapılan ilk
özel denetim, bu madde yönünden özel
denetim sayılır.
(3)
Ro-ro
feribotu veya yüksek hızlı yolcu
teknesi esaslı şekilde tamirat veya
tadilat geçirdiğinde veya bir
yönetim veya bayrak değişikliği
olduğunda veya bir
klas
transferi durumunda İdare, (EK-4)’de
belirtilen usullere göre bir özel
denetim yapar. Ancak, bir yönetim
veya bayrak değişikliği veya
klas
transferi durumunda İdare, söz
konusu feribot veya tekne için daha
önce yapılmış olan tespit ve
denetimleri dikkate aldıktan sonra
ve bu değişiklik veya transfer
geminin veya teknenin emniyetli
işletimini etkilememesi şartıyla,
gemiyi veya tekneyi özel denetimden
muaf tutabilir.
Bildirim
MADDE 21 –
(1) İdare, Bu Yönetmeliğin 16, 17,
18 ve 20 nci
maddeleri kapsamında yapılan tespit
ve denetimlerin neticesini
şirketlere yazılı olarak bildirir.
Seferlerin durdurulması
MADDE 22 –
(1) İdare, tehlike giderilene ve bu
bölümde belirtilen şartlar yerine
getirilene kadar, aşağıdaki
durumlarda, bir
ro-ro
feribotu veya yüksek hızlı yolcu
teknesinin düzenli seferlerini
durdurur.
a) Bu Yönetmeliğin 16
ve 17 nci
maddelerinde düzenlenen şartlara
uyulmaması.
b) Bu Yönetmeliğin 18
ve 20 nci
maddelerine göre yapılan
denetimlerde can, mal ve seyir
güvenliğine yönelik acil bir tehlike
oluşturabilecek eksikliklerin
saptanması.
c) İlgili ulusal
mevzuata uyulmaması sebebiyle can,
mal ve seyir güvenliğine yönelik
acil bir tehlike oluştuğunun tespit
edilmesi.
ç) Bu Yönetmeliğin 25
inci maddesinin birinci veya son
fıkralarında belirtilen hususlarda
bayrak devletince İdareye
başvurulmamış olması.
(2) İdare, söz konusu
feribot veya yüksek hızlı yolcu
teknesinin düzenli seferini durdurma
kararını tüm gerekçesiyle birlikte
yazılı olarak şirkete bildirir.
(3) Düzenli bir seferde
çalışmakta olan
ro-ro
feribotu veya yüksek hızlı yolcu
teknesinde birinci fıkrada
belirtilen eksiklikler tespit
edilmiş ise İdare, bu eksiklikler
can, mal ve seyir güvenliğine
yönelik acil bir tehlike
oluşturmamak şartıyla, şirketten
bunların derhal veya belirleyeceği
makul bir süre içinde giderilmesi
için gerekli tedbirleri almasını
ister. Ancak, şirket tarafından
alınacak tedbirler sonucunda İdare
tarafından yapılacak denetimlerde
eksikliklerin tam olarak
giderilmediği tespit edilirse,
geminin veya teknenin seferi İdare
tarafından durdurulur.
(4) Durdurma kararına
karşı şirketin itiraz hakkı vardır.
İtiraz gemilerin genel muayenesi ve
belgelendirilmesine ilişkin
mevzuatta düzenlenen esas ve
usullerde yapılır ve İdare
tarafından derhal incelenir. Ancak,
itiraz, hakkında bir karar
verilinceye kadar seferin
durdurulması kararını etkilemez.
Seferin durdurulması kararı ilgili
şirkete bildirilirken, itiraz hakkı
konusunda da usulünce bilgi verilir.
(5) Bir
ro-ro
feribotu veya yüksek hızlı yolcu
teknesinin düzenli seferde işlemeye
başlamasından önce bu Yönetmeliğin
16, 17 ve 18 inci maddelerin
uygulanması halinde, geminin düzenli
seferini durdurma kararı İdare
tarafından yapılan ilk özel
denetimden itibaren bir ay içinde
alınmalı ve derhal şirkete
bildirilmelidir.
İlk
ve düzenli özel denetimlerle ilgili
usüller
MADDE 23 –
(1) Özel denetimlerden başarıyla
geçmiş bulunan
ro-ro
feribotu ve yüksek hızlı yolcu
teknesi, liman devleti kontrolüne
ilişkin mevzuatta belirtilen
genişletilmiş denetimlerden ve söz
konusu mevzuatta belirtilen yolcu
gemileri veya bu sınıfa dahil
olanların dışındaki gemiler için
geçerli olan genişletilmiş
denetimlerden muaf tutulur.
(2) İdare, uluslararası
düzenli seferlerle ilgili olarak bu
bölümde öngörülen özel denetimler
bakımından rotanın diğer ucundaki ev
sahibi devletler ile işbirliği
yapar. Bu işbirliği, özel
denetimlerin ilgili ev sahibi
devletlerin yetkili denetim
uzmanlarından oluşan bir ekip
tarafından gerçekleştirilir.
(3) İdare,
klaslamaya
ilişkin hükümlerin yerine getirilip
getirilmediği konusunda kapsamlı bir
denetime ihtiyaç duyduğunda, uygun
ise denetimi yapacak ekibin denetimi
gerçekleştirebilecek nitelikte
teknik seviyede olması amacıyla
yetkili bir kuruluşun denetim
görevlisini ekibe dahil edebilir.
Ekip, tespit ettiği eksiklikleri
İdareye rapor eder. İdare, bir başka
ev sahibi devletin talebi halinde de
denetim yapılmasını kabul edebilir.
İlgili bayrak devleti denetime
katılmamış ise, İdare bu raporu o
devlete iletir.
(4) Şirketlerce talep
edildiğinde, ilgili bayrak
devletinin idaresinden özel denetimi
yapacak ekibe görevli göndermesini
talep eder.
(5) İdare, bu
Yönetmeliğin 18 ve 20
nci
maddesi uyarınca bir denetimin
planlamasını yaparken, feribot veya
teknenin işletim ve bakım takvimini
mümkün olduğu kadar dikkate almak
zorundadır.
(6) Özel denetimlerden
elde edilen sonuçlar, formatı İdare
tarafından belirlenecek bir raporda
gösterilir.
Kaza
araştırması
MADDE 24 –
(1) Bu bölümün hükümlerine tabi olan
bir ro-ro
feribotu veya yüksek hızlı yolcu
teknesinin karıştığı herhangi bir
deniz kazasının araştırılması, deniz
kazalarının incelenmesine ilişkin
mevzuata göre yapılır.
İlave tedbirler
MADDE 25 –
(1) İdare;
a) Bir muafiyet tanır
veya belgesini düzenlerken,
muafiyetin uygun olup olmadığına
dair anlaşmazlıkları çözmek için,
ilk özel denetim öncesinde mümkün
olduğunca uluslararası seferlerde
diğer ilgili ev sahibi devletlerin
ve bayrak devletinin idareleriyle
işbirliği yapmalıdır.
b)
Ro-ro
feribotlarına ve yüksek hızlı yolcu
teknelerine, düzenli hizmetin veya
emniyetinden İdarenin sorumlu olduğu
kısmının emniyetli bir biçimde
yürütülmesinde yardım etmek için,
mümkün olduğu ölçüde A.795 (19)
sayılı IMO Genel Kurul Kararı
uyarınca sahilde kurulu seyir
rehberlik sistemleri ve diğer
bilgilendirme sistemleri kurar,
işletir veya işlettirir.
c) Talep edildiğinde bu
Yönetmeliğin 23 üncü maddesinin son
fıkrasında belirtilen denetim
raporlarının nüshalarını, var ise
IMO numarasıyla birlikte ilgili
bölgesel veya uluslararası kuruluşa
gönderir.
ç) Düzenli seferlerde
ro-ro
feribotları veya yüksek hızlı yolcu
tekneleri işleten şirketlerin, gemi
üzerinde meydana gelebilecek
olağanüstü durumlar için
birleştirilmiş bir acil durum
planlama sistemini belirleme ve
uygulamalarını sağlar. Bu amaçla,
olağanüstü durumlar için
birleştirilmiş bir acil durum
planlama sisteminin yapısıyla ilgili
kılavuz esaslar üzerine A.852 (20)
sayılı IMO Genel Kurul Kararında
öngörülen çerçeve uygulanır.
Uluslararası seferler bakımından
İdare, mümkün olduğu ölçüde diğer
ilgili ev sahibi devletlerle
birlikte farklı rotalar için bir
plan oluşturur.
d) Yüksek hızlı tekne
işletme izni verilmesinden önce,
Yüksek Hızlı Tekne Kodunun 1.9.3
sayılı paragrafının hükümleri
gereğince, ev sahibi devlet idaresi
sıfatıyla bayrak devletinin
idaresinin kendisine danışmasını
sağlamalıdır. Yaşamı, doğal
kaynakları ve kıyı faaliyetlerini
korumak için yerel durumların
gerekli kıldığı işletimle ilgili
kısıtlamaların tespit ve devamını
sağlar ve bu kısıtlamalara
uyulmasını sağlamak için gerekli
tedbirleri alır.
Ev
sahibi devletler ile işbirliği
MADDE 26 –
(1) Uluslararası seferler ile ilgili
olarak İdare, bu bölümün hükümlerini
uygularken mümkün olduğu kadar aynı
düzenli hizmetle ilgilenen ev sahibi
devletler ile irtibat halinde
bulunur.
(2) İdare, bir Türk
limanından veya bir Türk limanına
bir düzenli ro-ro
feribotu veya yüksek hızlı yolcu
teknesiyle sefer yapan herhangi bir
şirkete Yönetmeliğin bu bölümü
uyarınca getirilen yükümlülükler
hakkında, ev sahibi devletlerin
idarelerine ve bayrak devletinin
idaresine bilgi vermek zorundadır.
Denetim görevlilerinin nitelikleri
MADDE 27 –
(1) Bu bölümde belirtilen denetim
faaliyetlerinde yer alacak denetim
görevlileri, aşağıdaki nitelikleri
haiz olmalıdır.
a) Liman devleti
kontrolüne ilişkin mevzuatta denetim
görevlileri için belirlenen asgari
şartları taşımalıdır.
b) Bu Yönetmelik
hükümleri konusunda yeterli bilgi
sahibi olmalıdır.
c) Bu Yönetmelikte
öngörülen özel denetimleri yapmak
üzere İdare tarafından
yetkilendirilmiş olmalıdır.
BEŞİNCİ BÖLÜM
Çeşitli ve Son
Hükümler
Uygulama istisnası
GEÇİCİ MADDE 1 –
(1) İdare, sadece korunaklı sularda
ve Türk limanları arasında düzenli
olarak ro-ro
feribotları işleten şirketler için
bu Yönetmeliğin 6
ncı
maddesi hükümlerinin uygulamasını,
Yönetmeliğin yürürlüğe girdiği
tarihten itibaren iki yıl süreyle
erteleyebilir.
| 
